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Marzo 9, 2019

Locomotive a vapore e locomotive Diesel dalla Svizzera: La Ferrovia della Furka

La ferrovia a vapore della linea di valico della Furka (“Dampfbahn Furka-Bergstrecke”) è una ferrovia turistica della Svizzera a scartamento metrico e a cremagliera, che utilizza il vecchio tracciato montano dismesso tra Realp, Gletsch e Oberwald della ferrovia del “Furka-Oberalp”. Il tracciato era stato dismesso in seguito all’apertura della galleria di base della Furka, ma rimesso in servizio, a tratte successive, a cura di un’associazione di feramatori costituitasi in società senza fini di lucro nel 1987 come “Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG”. La tratta era lunga complessivamente 18 km. Il problema principale era costituito dal pericolo frequente di valanghe che imponeva la sospensione invernale dell'esercizio. Nel 1981, la tratta sommitale venne dismessa in seguito al potenziamento e all’apertura del nuovo tracciato di base comprendente la galleria. Ma un’associazione amatoriale di amici della ferrovia si interessò fattivamente per il salvataggio. Dopo i necessari lavori di ripristino e adattamento la linea venne riaperta con locomotive a vapore e locomotive diesel. Sul plastico ferroviario, vediamo la stazione di Gletsch. La stazione è una replica originale degli edifici e dei binari ferroviari. Il materiale rotabile è stato prodotto da BEMO.

Locomotive a vapore e locomotive Diesel dalla Svizzera: La Ferrovia della Furka

La ferrovia a vapore della linea di valico della Furka (“Dampfbahn Furka-Bergstrecke”) è una ferrovia turistica della Svizzera a scartamento metrico e a cremagliera, che utilizza il vecchio tracciato montano dismesso tra Realp, Gletsch e Oberwald della ferrovia del “Furka-Oberalp”. Il tracciato era stato dismesso in seguito all’apertura della galleria di base della Furka, ma rimesso in servizio, a tratte successive, a cura di un’associazione di feramatori costituitasi in società senza fini di lucro nel 1987 come “Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG”. La tratta era lunga complessivamente 18 km. Il problema principale era costituito dal pericolo frequente di valanghe che imponeva la sospensione invernale dell'esercizio. Nel 1981, la tratta sommitale venne dismessa in seguito al potenziamento e all’apertura del nuovo tracciato di base comprendente la galleria. Ma un’associazione amatoriale di amici della ferrovia si interessò fattivamente per il salvataggio. Dopo i necessari lavori di ripristino e adattamento la linea venne riaperta con locomotive a vapore e locomotive diesel. Sul plastico ferroviario, vediamo la stazione di Gletsch. La stazione è una replica originale degli edifici e dei binari ferroviari. Il materiale rotabile è stato prodotto da BEMO.

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